其實(shí),從倫理學(xué)的角度而言,每個人的生命都是獨(dú)特而珍貴的,因此不可能通過貨幣化的方式對人進(jìn)行定價。但在很多時候,無價的生命往往要通過一定的方式定價,才能維護(hù)相關(guān)當(dāng)事人的利益,“否則就是對生命的一種輕視”。因此,郝俊波等一批法律界人士致力于影響當(dāng)前的司法政策,提高死亡賠償金標(biāo)準(zhǔn)。
郝俊波認(rèn)為,死亡賠償金應(yīng)該不低于200萬元,家屬的精神和情感傷害賠償應(yīng)不低于100萬元。“假如發(fā)生礦難,礦主對每個遇難礦工賠償200萬元,就不會有那么多礦難了。假如中國的假藥制造者最終面臨像默克那樣的巨額賠償,他們就不會像現(xiàn)在這么猖狂!”
郝俊波的目標(biāo)是,從航空這種高度危險和高額利潤的行業(yè)開始,最終全面提高公民的死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)?!耙?yàn)楦唢L(fēng)險,所以更需要認(rèn)真控制,爭取將事故降到最低點(diǎn);而因?yàn)槔麧櫢撸赃@些責(zé)任人有能力賠償,也只有巨額賠償,才能觸動這些高利潤企業(yè),因?yàn)橘r償少了,他們根本不在乎?!?/p>
有人擔(dān)心賠償標(biāo)準(zhǔn)制定得太高不符合中國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí),會導(dǎo)致許多人賠不起,最終令法律形同虛設(shè)。郝俊波告訴記者,正是出于這個考慮,要先從高風(fēng)險、高利潤行業(yè)的人身傷害案突破,提高生命賠償金額。從他代理案件的實(shí)踐來看,300萬元的賠償對航空公司來說是完全可以承受的,而事實(shí)上,這個賠償一般由保險公司賠付。
郝俊波告訴記者,他代理的包頭空難案本來是很有希望使遇難者家屬獲得高額賠償?shù)?,但因?yàn)橹袊梢?guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)太低,最終使對方簽訂協(xié)議后又毀約。2006年11月6日與東航、通用電氣及龐巴迪曾簽署書面協(xié)議,它們同意賠償32個家庭共計1175萬美元,平均每位死者的賠償約合300萬元人民幣,但一拖再拖,拒絕履行協(xié)議,郝俊波代表32名空難家屬向北京市二中院遞交了起訴狀,要求三方兌現(xiàn)賠償調(diào)解協(xié)議。但法院至今沒有立案,也未告知不立案的理由。目前,他們正在準(zhǔn)備申請美國法院重新審理。
郝俊波告訴記者,自他代表包頭空難家屬索賠以來,每天都會收到很多郵件,咨詢各種損害賠償事宜?!八麄兌颊J(rèn)為中國的法律保護(hù)不力,問我能否把他們的官司拿到外國去打。”
郝俊波向記者透露,他最近準(zhǔn)備代表包頭空難家屬和他本人,向有關(guān)部門呼吁修改死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)。
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