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在國(guó)際貿(mào)易中，幾乎大部分的交易都涉及貨物的運(yùn)輸。例如FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（trade terms）的買(mǎi)賣(mài)合同。國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸采用的運(yùn)輸方式主要有海洋運(yùn)輸（sea transport）、航空運(yùn)輸（air transport）、鐵路運(yùn)輸（rail transport）、公路運(yùn)輸（road transport）、內(nèi)河運(yùn)輸（inland waterway transport）、集裝箱運(yùn)輸（container transport）以及綜合性的國(guó)際多式運(yùn)輸（international multi-modal transport）。其中，海洋運(yùn)輸由于其運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、覆蓋廣等特點(diǎn)，是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸中最主要的運(yùn)輸方式。
當(dāng)前情勢(shì)：
隨著新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)和蔓延，各國(guó)和地區(qū)對(duì)口岸、港口以及船舶都采取了嚴(yán)格的防疫管控措施，直接對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了重大的影響。世界衛(wèi)生組織（World Health Organization，WHO）于1月30日發(fā)布新型冠狀病毒感染肺炎疫情為國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件（Public Health Emergency of International Concern），簡(jiǎn)稱PHEIC。雖然WHO對(duì)所有國(guó)家不建議實(shí)施任何旅行或貿(mào)易限制，但是從各國(guó)和地區(qū)的反應(yīng)來(lái)看，已對(duì)正常貿(mào)易往來(lái)造成阻塞。
以下為部分國(guó)家和地區(qū)的管控措施：
新加坡：新加坡海事及港口管理局（MPA）將會(huì)對(duì)過(guò)去14天內(nèi)前往中國(guó)大陸的旅客和船員，以及在過(guò)去14天內(nèi)曾在中國(guó)大陸?？窟^(guò)的船舶，實(shí)施更加嚴(yán)格的預(yù)防措施，增加檢疫流程，但不影響船舶靠泊作業(yè)。
美國(guó)：美國(guó)方面要求，14天內(nèi)到過(guò)中國(guó)大陸（香港和澳門(mén)除外）的船舶和船員，如果船員沒(méi)有生病，船舶可以靠泊美國(guó)港口，但船員必須留在船上，除非需要進(jìn)行特殊活動(dòng)。但美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)認(rèn)為，如果14天之內(nèi)，船舶在中國(guó)大陸（香港和澳門(mén)除外）港口有船員上船的，屬于危險(xiǎn)船舶，需立刻通報(bào)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)。
澳大利亞：從2月1日起離開(kāi)中國(guó)大陸前往澳大利亞的船舶，將被隔離14天。如果船員未報(bào)告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報(bào)告生病，則船舶將重新被隔離14天。
中國(guó)香港：自2020年2月4日零時(shí)起，除深圳灣、港珠澳大橋口岸正常通關(guān)外，其他毗鄰內(nèi)地的陸路、鐵路口岸暫停人員通行。
本文結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)及進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)，簡(jiǎn)要分析下海運(yùn)中最常見(jiàn)的FOB和CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，賣(mài)方和買(mǎi)方在履約過(guò)程中的分工與風(fēng)險(xiǎn)。
11種術(shù)語(yǔ)為何只介紹2種：
隨著國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋和規(guī)則被法律、工商界廣泛承認(rèn)和接受，其中具有重要影響力和被廣泛使用的為大家熟悉的由國(guó)際商會(huì)（International Chamber of Commerce，ICC）提出的INCOTERMS,最新修訂版本為INCOTERMS 2010-《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，其中適用于海運(yùn)的術(shù)語(yǔ)為FAS（FREE ALONGSIDE SHIP）\FOB(FREE ON BOARD)\CFR(COST AND FREIGHT)\CIF(COST INSURANCE AND FREIGHT)4種。其中FAS-船邊交貨是指賣(mài)方在裝運(yùn)港講貨物放置在碼頭或者駁船上靠船邊，即完成了交貨。這是指買(mǎi)方自該時(shí)刻起，承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。相比之，船上交貨的FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)在合同中使用更為廣泛，且CFR與CIF不同之處除了CFR合同的賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和不支付保險(xiǎn)費(fèi)用，不提供保險(xiǎn)單據(jù)之外，買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)劃分基本上是相同的。因此，本文主要針對(duì)FOB、CIF術(shù)語(yǔ)著重介紹。
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按INCOTERMS 2010在FOB和CIF的術(shù)語(yǔ)下，雙方主要義務(wù)
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賣(mài)方(Seller)
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買(mǎi)方(Buyer)
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FOB
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CIF
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FOB
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CIF
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負(fù)責(zé)在約定時(shí)間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買(mǎi)方充分的通知；
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負(fù)責(zé)在約定時(shí)間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買(mǎi)方充分的通知；
負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；
負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；
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負(fù)責(zé)按約支付價(jià)款；
負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和交貨時(shí)間的充分的通知；
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負(fù)責(zé)按約支付價(jià)款；
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負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)；
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負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)；
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自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；
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自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；
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負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至船上為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
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負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至船上后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
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負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的單據(jù)。
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負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。
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收取賣(mài)方按約交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
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收取賣(mài)方按約交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
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 綜上所述，兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均以當(dāng)貨物被交到船上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。 |
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疫情對(duì)雙方可能產(chǎn)生的影響（以出口為例）
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賣(mài)方
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買(mǎi)方
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1、 由于原材料供應(yīng)不足、勞動(dòng)力缺失、物流中斷等原因?qū)е聼o(wú)法按時(shí)交貨；
2、 大批量的買(mǎi)家取消訂單；
3、 部分不良采購(gòu)商以商品檢驗(yàn)檢疫手段克扣貨物，惡意壓價(jià)；
4、 特定商品比如農(nóng)產(chǎn)品加大審核檢驗(yàn)力度或部分限制；
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1、 賣(mài)家無(wú)法按照約定時(shí)間交貨、或無(wú)法交貨；
2、 由于目的港的防疫管控措施導(dǎo)致船無(wú)法靠岸，延遲收貨；甚至引起貨損；
3、 報(bào)關(guān)報(bào)檢流程時(shí)間拉長(zhǎng)，甚至受阻；
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判斷各自的風(fēng)險(xiǎn)，積極應(yīng)對(duì)
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1、 賣(mài)方最重要的義務(wù)就是在約定時(shí)間內(nèi)交貨，無(wú)論是FOB還是CIF術(shù)語(yǔ)的貿(mào)易合同，賣(mài)方應(yīng)該盡全力將貨物交至買(mǎi)方指定的船上。
2、 及時(shí)提供文件報(bào)關(guān)報(bào)檢、稅費(fèi)繳納，配合海關(guān)查驗(yàn)，順利完成出口清關(guān)手續(xù)。盡快向承運(yùn)人獲取正本海運(yùn)提單；
3、 CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方為了買(mǎi)方的利益辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，保障貨物裝船后在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。如買(mǎi)方無(wú)要求，賣(mài)方只需按協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款或其他類(lèi)似的保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保；
4、 如果賣(mài)方受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的影響，導(dǎo)致無(wú)法如期履行或不能履行國(guó)際貿(mào)易合同的，企業(yè)可向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“中國(guó)貿(mào)促會(huì)”）申請(qǐng)辦理與不可抗力相關(guān)的事實(shí)性證明。
5、 取得上述不可抗力的事實(shí)性證明后，及時(shí)提供給買(mǎi)方，積極溝通，取得對(duì)方的理解和支持。共同協(xié)商變更合同的履行或解除合同。
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1、 買(mǎi)方自貨物在裝運(yùn)港上船后，負(fù)擔(dān)貨物的滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。因此，買(mǎi)方應(yīng)該全力盡快收取貨物。
2、 盡快向賣(mài)家獲取正本海運(yùn)提單。及時(shí)提供文件報(bào)關(guān)報(bào)檢、稅費(fèi)繳納，配合海關(guān)查驗(yàn)，順利完成進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；
3、 雖然在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方為買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi)了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但一般在無(wú)要求的情況下賣(mài)家會(huì)選擇基本險(xiǎn)，不包含本次疫情引起的衛(wèi)生災(zāi)難。因此，買(mǎi)家應(yīng)充分考慮各國(guó)或地區(qū)已采取或即將采取的防控措施，尤其是貨物為保質(zhì)期較短的生鮮產(chǎn)品更應(yīng)重視特別附加險(xiǎn)的選擇；
4、 在賣(mài)方告知由于疫情的影響無(wú)法如約履行合同后，要求賣(mài)方提供不可抗力相關(guān)的實(shí)時(shí)性證明，核實(shí)真實(shí)性并判斷是否能構(gòu)成不可抗力的免責(zé)事由。盡快尋找替代方案，保留由于使用替代方案給買(mǎi)家造成的損失的證據(jù)材料，不排除向賣(mài)家索賠的可能。
5、 在賣(mài)方未能提供不可抗力的事實(shí)性證明，或者賣(mài)方提供的證明不足以構(gòu)成不可抗力免責(zé)事由時(shí)，要求賣(mài)方繼續(xù)履約或承擔(dān)違約責(zé)任。
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小貼士：
中國(guó)貿(mào)促會(huì)已對(duì)認(rèn)證平臺(tái)（http://www.rzccpit.com/）進(jìn)行改造，新增不可抗力事實(shí)性證明的在線申請(qǐng)功能。不可抗力事實(shí)性證明已得到全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)政府、海關(guān)、商會(huì)和企業(yè)的認(rèn)可，在域外具有較強(qiáng)的執(zhí)行力。
企業(yè)需提交的佐證材料：
1、企業(yè)所在地政府、機(jī)構(gòu)出具的證明/公告
2、海陸空相關(guān)延運(yùn)、延飛、取消等通知/證明
3、出口貨物買(mǎi)賣(mài)合同、貨物訂艙協(xié)議、貨運(yùn)代理協(xié)議、報(bào)關(guān)單等
4、其他所能提供的材料
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最后溫馨提醒，近期請(qǐng)從事國(guó)際貿(mào)易及相關(guān)行業(yè)的讀者朋友密切關(guān)注各國(guó)和地區(qū)發(fā)布的關(guān)于疫情防控措施的通知，以便作出及時(shí)的調(diào)整。
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